LWRT 썸네일형 리스트형 자동차 경량화의 비밀 #5 경량화 복합소재 LFT 》 LFT가 적용된 BMW i8(출처: BMW 공식 블로그) 한화첨단소재의 자동차 경량화 소재를 소개하고 있는 경량화 특집 다섯 번째 이야기는 장섬유 강화 열가소성 플라스틱인 ‘LFT(Long Fiber Thermoplastics)’입니다. LFT는 철강을 대체할 수 있는 강화플라스틱인데요. 플라스틱 소재에 길이가 긴 섬유를 보강한 것입니다. 탄소섬유와 플라스틱 첨가제를 배합한 새로운 경량화 소재를 개발하기 위해 다양한 연구가 세계적으로 진행되고 있는데요. LFT는 어떤 소재인지 알아보도록 하겠습니다. * 자동차 경량화의 비밀 #1 강하지만 철보다 가벼운 'GMT'! ▶ http://www.hanwha-advanced.com/39 * 자동차 경량화의 비밀 #2 다재다능 복합소재 'LWRT'! ▶ http.. 더보기 한화첨단소재 글로벌 네트워크 #2 유럽편 한화첨단소재는 2009년 체코에 자동차 부품 생산공장을 설립하여 최신 생산설비 시스템을 기반으로 유럽에 진출한 한국의 완성차기업 및 유럽 완성차기업들과 파트너십을 유지하고 있어요. 2015년 상반기에는 독일자동차 부품 성형기업인 하이코스틱스(Heycoustics)사를 인수해 한화첨단소재 독일법인을 출범하고 유럽지역 제품 생산, 개발, 영업기반을 확대 했어요. 이제 한화첨단소재는 자동차 경량화하면 떠오르는 세계적인 기업으로 성장하였는데요. 여기에는 거침없던 추진력과 결단력이 있었기 때문에 가능했어요. 자랑스러운 한화첨단소재 유럽 네트워크를 소개합니다. 글로벌 기업으로의 발돋움 한화첨단소재 유럽 법인 》 왼) HAGE(독일법인) 생산라인 오) HAEU(유럽법인) 전경 한화첨단소재 유럽법인에서는 한화첨단소재의.. 더보기 ‘자동차 경량화’를 책임지는 한화첨단소재 브랜드 바로알기! 》 한화첨단소재 중국법인 버프라이트(BuffLite)생산 시설 ‘자동차용 경량복합소재 및 부품 글로벌 NO.1 기업’ 한화첨단소재는 1986년 자동차 부품소재 사업에 진출한 이후 다양한 경량화 부품소재들을 선보여 왔어요. 지속적인 연구개발 및 품질개선 활동을 통해 경쟁력을 확보한 것은 물론, 고강도·초경량 부품소재 분야의 특화된 기술력을 바탕으로 빠르게 변화하는 자동차산업의 트랜드를 선도해 나가고 있답니다. 한화첨단소재는 GMT, LWRT, EPP, SMC, LFT 등 다양한 자동차용 경량복합소재를 보유, 생산하고 있으며 이중 StrongLite(GMT, 강화 열가소성 플라스틱)와 SuperLite(LWRT,저중량 강화 열가소성 플라스틱)는 기술력과 품질을 인정받는 세계 시장점유율 1위의 자동차용경량복합.. 더보기 자동차 경량화의 비밀 #4 경량화 플라스틱 'SMC' 》 전체적으로 플라스틱 기반으로 구성된 시트로앵 콘셉트카 'Cactus M' http://www.motorionline.com 자동차 경량화 특집 네번째, 오늘은 섬유강화플라스틱이라고 하는 'SMC(Sheet Molding Compound)'에 대해 소개드리려 합니다. 일반적으로 우리가 생각하는 자동차 밖은 강판으로, 안은 플라스틱 등의 소재로 되어 있는데요. 자동차 경량화는 차량 내외부에 적용된 기존 스틸 소재에 알루미늄, 마그네슘 등 다양한 광물질을 혼합한 경량합금을 사용하거나 이른바 슈퍼 플라스틱이라 불리는 플라스틱 복합재를 사용해 기존과 동일하거나 그 이상 되는 강도를 갖고도 얇고 가벼울 수 있는 것으로 대체하는 것을 말합니다. 그럼, 지금부터 SMC에 대해 본격적으로 알아볼까요? * 자동차 경량.. 더보기 핸들 대신 터치! 애플 무인자동차 '타이탄 프로젝트' 》 출처: www.macobserver.com 딕맨스가 완전 자동화 차량을 제작하다. 이 차량이 최초의 무인자동차는 아니었다. 1977년 일본 츠쿠바 기계공학 연구소는 시간당 18마일(30킬로미터)의 속도로 코스를 운행하도록 설계된 무인자동차를 제작하였다. 1986년 딕맨스가 제작한 밴은 일반 도로를 시간당 최대 60마일(100킬로미터)의 속도로 운행하여 더 나은 성능을 보였다. 유럽 위원회는 ‘프로메테우스’라고 하는 연구 및 개발 프로젝트에 자금을 지원하기 시작했으며, 딕맨스는 8년의 프로젝트 기간 동안 대단히 많은 기술을 발전시켰다. 프로젝트의 최종 시연 단계에서는 두 대의 개조된 메르세데스 500 SEL 모델이 파리의 다차선 고속도로를 620마일(1,000킬로미터)의 속도로 운행하였다. 뱀프와 비타.. 더보기 한화첨단소재 글로벌 네트워크 #1 미국편 ‘기회의 나라! 미국’을 떠올리면 어느 도시가 가장 먼저 생각나시나요? 우리에게 친근한 LA, 미국의 수도가 있는 워싱턴 DC, 패션의 도시 뉴욕 등 다양한 곳을 떠올릴 것 같은데요. 이제 앨라바마(Alabama), 몬로(Monroe)도 함께 떠올려주세요. 바로 한화첨단소재의 글로벌 네트워크가 있는 곳입니다. 한화첨단소재는 지속적인 글로벌 네트워크의 확장으로 고객사들의 부품 표준화 및 글로벌 소싱 요구에 능동적으로 대응할 수 있는 글로벌 자동차 부품 공급업체로 성장했는데요. 현재 세계 여러 곳에 있는 한화첨단소재의 글로벌 네트워크는 이제 한화첨단소재의 자랑스러운 또 하나의 역사가 되었습니다. 오늘 소개해드릴 한화첨단소재의 글로벌 네트워크는 세계 경제의 중심지, 미국입니다. 북미시장의 첫걸음 앨라바마 네트.. 더보기 노컷뉴스 <레알시승기> 한화첨단소재 기술이 적용된 쏘나타 2.0 터보! 》 출처: 현대 자동차 공식 홈페이지 캡쳐 ‘노컷뉴스’의 를 알고 계신가요? 자동차를 좋아하는 사람들이라면 모두 알만한 시리즈 기사인데요. 일주일에 한 번씩 연재되고 있는 ‘노컷뉴스’의 김대훈 기자의 유쾌한 자동차 시승기입니다. 김대훈 기자는 차량의 안전과 성능을 높이기 위해 사용되는 한화첨단소재의 경량 복합소재를 사용하여 출시된 ‘쏘나타 2.0 터보’의 시승을 통해 연비를 살펴봤다고 하는데요. 우리 김대훈 기자의 레알 시승기로 함께 서울부터 세종에 있는 한화첨단소재까지 떠나보실까요? 김대훈 기자가 말한다! 쏘나타 2.0 터보 경량복합소재의 최신버전 ‘쏘나타 2.0 터보’ “쏘나타 터보는 가솔린 모델에 터보라는 강력한 힘을 살짝 얹고 돌아온 녀석이다. 그래서 쏘나타 터보는 디자인적인 측면보다는 연비와 성.. 더보기 자동차 경량화의 비밀 #2 다재다능 복합소재 'LWRT'! 》 LWRT 언더커버가 적용된 BMW 5 (출처: www.bmwblog.com) 전 세계 자동차는 차량 무게를 줄이기 위해 경쟁적으로 소재와 부품을 바꾸고 있는데요. 기존 강철 강판 대신 알루미늄과 탄소섬유 등 경량화 신소재로 교체하고 있습니다. 자동차가 가벼워지면 이산화탄소 배출량이 감소해 환경에 도움이 되고, 연료도 적게 들어 두 마리 토끼를 잡을 수 있지요. 또한 차세대 미래 자동차인 전기 자동차나 하이드리브 카를 개발하는 데 있어서 경량화 연구는 필수라고 할 수 있습니다. 현재 차량에서 사용되는 경량화 부품소재로 가장 많이 사용되고 있는 소재는 플라스틱에 유리섬유 등의 충진재를 배합해 만든 '플라스틱 복합소재'인데요. 금속과 비슷한 강도를 갖고 있으면서도 무게는 훨씬 가볍고 저렴하기 때문이에요. .. 더보기 이전 1 2 3 다음
